Toyota Land Cruiser Prado 250 вже із заводу є добре оснащеним універсальним автомобілем, але після покупки майже завжди виникає бажання адаптувати його під власні задачі. Одному власнику потрібен комфортний автомобіль для міста та далеких поїздок, іншому – більше місця для туристичного спорядження, а хтось регулярно з’їжджає з асфальту і поступово готує Prado до складніших маршрутів.
Тому універсального списку тюнінгу для Prado 250 не існує. Раціональніше почати зі свого сценарію використання автомобіля і додавати обладнання в міру того, як у ньому з’являється реальна потреба. При цьому для нового автомобіля особливо важливо не лише що встановлюється, а й як саме це робиться.
Доопрацювання Prado 250 без незворотних змін автомобіля
Новий Land Cruiser Prado 250 – автомобіль, у якому далеко не кожен власник готовий свердлити кузов, різати обшивку або робити інші зміни, які потім неможливо повернути назад. Саме тому при розробці модельних аксесуарів XRoad для Prado 250 ми в першу чергу використовуємо штатні точки та заводські кріплення автомобіля.
Полицю в багажник, внутрішні та зовнішні MOLLE-панелі, органайзери, кріплення обладнання та експедиційну платформу можна встановити, а за необхідності демонтувати без видимих наслідків для автомобіля. Для власника нової машини це дозволяє поступово змінювати її оснащення, не приймаючи незворотних рішень на першому етапі.
Функціональні аксесуари одночасно можуть бути елементом індивідуального оформлення автомобіля. Стандартним залишається практичне порошкове покриття, але за бажанням металеві деталі можна пофарбувати в інший колір та поєднати з кольором кузова, дисків або іншими елементами автомобіля. Тому стайлінг Тойота Прадо 250 не обов’язково означає встановлення декоративних накладок – зовнішній вигляд можна змінювати за допомогою обладнання, яке одночасно виконує практичну функцію.
Якщо Prado 250 використовується переважно в місті та на трасі
Навіть якщо автомобіль більшу частину часу не залишає асфальт, є декілька доопрацювань, які мають практичний сенс у щоденній експлуатації.
Одна з характерних проблем рамних Toyota – відкриті зони моторного відсіку з боку коліс. Через них на двигун та розташовані поруч вузли потрапляють вода, дорожній бруд, пісок і реагенти. Це відбувається не тільки на бездоріжжі. Взимку та в дощову погоду така проблема добре помітна і при звичайній міській експлуатації.
Для Prado 250 XRoad виготовляє додатковий комплект бічного брудозахисту моторного відсіку. Штатні елементи при цьому не потрібно демонтувати – додаткові пильники встановлюються разом із ними та перекривають відкриті ділянки з боку коліс. Особливо логічно встановлювати такий комплект після антикорозійної обробки, щоб не залишати незахищеними зони, на які постійно потрапляє вода та дорожня хімія.
Детальніше про принцип роботи такого захисту ми розповідали в окремому матеріалі про бічний брудозахист моторного відсіку.
Ще одна типова задача – знайти постійне місце для невеликих, але необхідних речей. У великому автомобілі парадоксально швидко виникає питання, де закріпити вогнегасник, аптечку, ліхтар, інструмент або невелику сумку так, щоб вони не лежали вільно в багажнику. Для цього можна використовувати модельні та універсальні MOLLE-панелі, кронштейни для вогнегасника, кріплення аптечки та компактні органайзери.
Для далеких поїздок також варто звернути увагу на посадку водія та переднього пасажира. Якщо штатний кут подушки сидіння не підходить під зріст водія, проставки під передні кріплення сидіння дозволяють змінити її нахил і збільшити підтримку стегон. Це невелике доопрацювання, але саме такі речі часто стають помітними не під час короткої міської поїздки, а через декілька годин за кермом.
Як організувати великий багажник Prado 250 для подорожей
Великий багажник – одна з переваг Prado 250, але великий об’єм сам по собі ще не означає зручне зберігання. Якщо просто складати всередину сумки, інструмент, компресор, туристичне обладнання та дрібні речі, частина простору використовується неефективно, а потрібне спорядження постійно опиняється під іншим вантажем.
Один із найпрактичніших способів використати цей об’єм – додати другий рівень зберігання під стелею. Полиця в багажник Prado 250 займає простір, який зазвичай залишається порожнім, і дозволяє залишити підлогу для великих сумок, холодильника, ящиків або іншого важкого обладнання.
На полиці зручно перевозити легкі речі, одяг, спорядження та інструмент. MOLLE-поверхня дозволяє використовувати не тільки верхню, а й нижню площину – знизу можна закріпити складні туристичні стільці, плоске обладнання або інші речі, для яких важко знайти постійне місце. Тут же можна передбачити кріплення автомобільного компресора.
Бічні зони багажника можна використовувати для внутрішніх MOLLE-панелей та віконних сумок. Вони дозволяють перенести дрібне спорядження з підлоги на стінки багажника та залишити вільним центральний об’єм. Аптечка, рукавички, ліхтар, ремені, інструмент та інші речі залишаються на своїх місцях і до них не потрібно діставатися через весь багаж.
Окремо можна використовувати MOLLE-панель на внутрішній частині дверей багажника. Для Prado 250 це особливо логічне рішення, оскільки задні двері відкриваються вгору і класичний відкидний експедиційний стіл, який застосовується на Prado попередніх поколінь із боковим відкриванням дверей, тут не підходить.
Для тривалих автономних подорожей існує й інший підхід – повноцінні органайзери, висувні ящики та спальні платформи в багажник. Такі системи дозволяють одночасно організувати спорядження та отримати рівне спальне місце всередині автомобіля. Наскільки це потрібно, залежить вже від формату подорожей, кількості пасажирів та того, чи планується регулярно ночувати безпосередньо в автомобілі.
Експедиційна платформа на дах Prado 250
Коли внутрішнього простору стає недостатньо або з’являється велике туристичне обладнання, наступним етапом стає дах автомобіля.
Для сучасного Prado 250 логічним рішенням є низькопрофільна експедиційна платформа замість традиційного високого багажника-кошика. Вона краще відповідає дизайну нового автомобіля, має меншу висоту та дозволяє використовувати всю площу як основу для встановлення різного обладнання.
Для Prado 250 можливі два основні варіанти. Укорочена платформа займає задню частину даху від люка до дверей багажника. Такий варіант підійде власнику, який хоче зберегти відкритим простір над люком і не потребує максимальної вантажної площі. Повнорозмірна платформа використовується, коли потрібно отримати максимум місця для перевезення спорядження або встановлення додаткового обладнання.
На платформі можна розмістити маркізу, даховий намет, туристичне спорядження, додатковий вантаж або робоче освітлення. Передбачені точки та додаткові елементи дозволяють компонувати оснащення під конкретну задачу, а не просто перевозити речі на даху.
Даховий намет найбільше змінює сценарій використання автомобіля. Prado перетворюється на базу для подорожей, де не потрібно щоразу шукати рівне місце для звичайного намету. Маркіза, своєю чергою, створює захищену зону біля автомобіля під час стоянки.
Актуальне оснащення Toyota Land Cruiser Prado 250 можна підбирати поступово – немає необхідності встановлювати все одразу після покупки автомобіля.
Зовнішні MOLLE-панелі та обладнання для подорожей
Якщо автомобіль використовується для кемпінгу, риболовлі, полювання або регулярних виїздів за межі асфальту, частину спорядження зручніше взагалі не перевозити всередині салону.
Зовнішні MOLLE-панелі дозволяють винести назовні каністри, інструмент та інше обладнання, для якого небажано займати місце в багажнику. Це особливо зручно для речей, які можуть бути брудними після використання або до яких потрібен швидкий доступ.
Такі панелі працюють разом із загальною багажною системою та помітно змінюють зовнішній характер Prado 250. Але в цьому випадку зовнішній вигляд є наслідком функціональності – кожен елемент має конкретне призначення.
При плануванні зовнішнього оснащення важливо не намагатися винести на автомобіль усе доступне обладнання. Каністри, інструмент, додатковий вантаж і спорядження мають власну вагу, тому компонування варто починати з речей, які реально використовуються в поїздках.
Якщо Prado 250 регулярно з’їжджає з асфальту
Чим далі автомобіль відходить від міського сценарію, тим більше змінюється пріоритет доопрацювань.
Якщо Prado регулярно їздить ґрунтовими дорогами, по мокрій траві, піску або бруду, значення шин стає набагато більшим. Звичайна дорожня гума може стати одним із перших обмежень можливостей повнопривідного автомобіля. Вибір між дорожніми, AT та більш агресивними шинами залежить від того, скільки часу машина проводить на асфальті і наскільки складними є маршрути.
Разом із більш агресивною гумою зростає кількість бруду та дрібного каміння, яке вилітає з-під коліс. У такому сценарії корисним доповненням стають збільшені брызковики, які краще прикривають кузов автомобіля.
При переході до складнішого бездоріжжя власники Prado 250 також звертають увагу на металевий захист днища, силові пороги, лебідку, точки для евакуації автомобіля та recovery-обладнання. Для важчих маршрутів можуть розглядатися зміни підвіски, кліренсу та розміру коліс. Такі доопрацювання мають сенс уже тоді, коли стандартних можливостей автомобіля реально недостатньо для маршрутів, якими він користується.
Саме тому модернізація Toyota Prado 250 не повинна починатися з максимальної кількості обладнання. Автомобіль, який переважно їздить містом і декілька разів на рік виїжджає на ґрунтову дорогу, потребує зовсім іншого набору аксесуарів, ніж Prado, який регулярно використовується на складному бездоріжжі.
Для більшості власників практичний порядок виглядає простіше. Спочатку варто захистити відкриті зони автомобіля та організувати зберігання необхідних речей. Для подорожей додаються полиця, MOLLE-панелі, органайзери та багажна платформа. Якщо автомобіль починає регулярно залишати асфальт – наступними стають шини, брызковики, захист днища та обладнання для самостійного виїзду зі складних ділянок.
Так Prado 250 змінюється поступово разом із задачами власника, а кожне встановлене обладнання має зрозумілу практичну функцію.
