Пильники моторного відсіку – деталь, на яку більшість власників не звертає уваги, поки вона не порветься або не загубиться. Їхнє завдання – частково закрити відкриту зону між колесом, рамою, кузовом і моторним відсіком та зменшити пряме потрапляння води, бруду, пилу і дорожніх реагентів на розташовані за нею вузли автомобіля.
Штатні пильники виконують цю функцію в заводській конфігурації автомобіля. Але на багатьох рамних позашляховиках їхня площа досить невелика: між кузовом, рамою та колесом залишаються відкриті ділянки, через які добре видно елементи моторного відсіку. Для звичайної міської експлуатації власника це може повністю влаштовувати. Під час регулярних поїздок ґрунтовими дорогами, по воді, бруду та бездоріжжю різниця між штатним і збільшеним захистом стає значно помітнішою.
Саме для таких умов XRoad виготовляє посилені збільшені пильники моторного відсіку. Їх не потрібно плутати з металевим захистом двигуна. Це еластичний бічний брудозахист, задача якого – перекрити більшу площу відкритих зон навколо моторного відсіку.
У чому проблема?
Чим штатні пильники відрізняються від посилених
Основна різниця – не просто в товщині матеріалу. Значно важливіші площа перекриття, еластичність і те, для яких умов експлуатації розрахована конструкція.
| Штатні пильники | Посилені пильники XRoad | |
|---|---|---|
| Основна задача | Базовий бічний захист у штатній конфігурації автомобіля | Збільшене перекриття відкритих зон моторного відсіку |
| Площа | Визначена заводською конструкцією, часто залишає значні відкриті ділянки | Помітно більша за штатну |
| Матеріал | Залежить від автомобіля та року випуску | Еластичний маслобензостійкий NBR-каучук 2 мм |
| Робота на бездоріжжі | Штатний рівень захисту | Розраховані на більш складні умови експлуатації |
| Монтаж | Заводські точки | Ті самі штатні отвори, без свердління кузова |
| Кріплення | Використовується штатне кріплення автомобіля | Новий комплект кліпс входить у набір |
| KDSS, боді-ліфт | Відповідають заводській конфігурації | Можна підібрати відповідне виконання або адаптувати комплект |
Тобто слово «посилені» в цьому випадку не означає, що замість гнучкого пильника встановлюється жорсткий щит. Навпаки, деталь повинна залишатися еластичною. Її головна перевага – більша площа та матеріал, придатний для роботи в зоні, де постійно є вода, бруд, мастила, перепади температури та рух кузова відносно рами.
Штатні пильники Toyota Tundra 2019, генератор як на долоні
Штатні пильники Mitsubishi Pajero Sport, було / стало
Чи потрібні посилені пильники автомобілю, який не їздить по бездоріжжю
Не обов’язково. Якщо штатні деталі цілі, автомобіль використовується переважно на асфальті, а заводський рівень захисту власника влаштовує, термінової необхідності щось змінювати немає.
Різниця стає цікавішою для автомобілів, які регулярно їздять ґрунтовими дорогами, по мокрій траві, піску, глині, снігу або воді. Ще одна очевидна причина заміни – пошкоджені або відсутні штатні пильники.
Тобто ми не вважаємо посилений комплект обов’язковою деталлю для кожного позашляховика. Це додатковий захист для тих, кому заводського варіанта недостатньо.
Посилений пильник не замінює металевий захист двигуна
Ці два види захисту виконують різні задачі.
Металевий або композитний захист знизу приймає механічні удари та захищає агрегати від контакту з камінням, ґрунтом або перешкодами. Бічні пильники не призначені для такого навантаження.
Їхня задача – закрити великі бокові отвори та зменшити кількість води, пилу, піску, бруду, невеликих камінців та іншого сміття, яке летить у моторний відсік з боку коліс.
Тому ці рішення не конкурують між собою, а доповнюють одне одного.
Порівняння товщини штатного пильника Toyota і XRoad
Порівняння діаметра штатної кліпси Toyota та XRoad. Посадковий діаметр обох кліпс однаковий.
З чого виготовлені посилені пильники XRoad
Для офроудних комплектів XRoad використовується еластичний маслобензостійкий NBR-каучук товщиною 2 мм. Такий матеріал добре підходить для зони моторного відсіку, де можливий контакт із водою, брудом, мастильними матеріалами та іншими технічними рідинами. Актуальні картки офроудних комплектів XRoad також вказують NBR товщиною 2 мм. XRoad
Але важлива не тільки товщина. Пильник встановлений між частинами автомобіля, які рухаються одна відносно одної. Тому надто жорсткий матеріал або деталь, встановлена в сильний натяг, у цьому місці були б скоріше недоліком.
Чому збільшений пильник може виглядати завеликим
Це одна з найчастіших причин запитань під час встановлення.
Рамний автомобіль не є абсолютно нерухомою конструкцією. Кузов встановлений на рамі через еластичні подушки і під час руху може дещо зміщуватися відносно неї. Особливо добре це видно на бездоріжжі, коли кузов і підвіска працюють під різними кутами.
Тому пильник не повинен бути натягнутий між точками кріплення як барабан. Потрібний певний запас матеріалу, який дозволяє йому змінювати форму разом з автомобілем.
Через це новий збільшений пильник на стоячому автомобілі іноді здається трохи більшим, ніж потрібно. Насправді така свобода необхідна для нормальної роботи деталі.
Що змінюється після боді-ліфту
Боді-ліфт особливо добре показує, навіщо пильнику потрібен запас розміру. Після встановлення проставок між кузовом і рамою відстань між точками кріплення змінюється. Штатна деталь, розрахована на заводську геометрію, може просто не перекривати новий проміжок.
Для автомобілів із боді-ліфтом XRoad може виготовляти відповідне збільшене виконання. При замовленні важливо повідомити величину підйому кузова, щоб пильник відповідав новій геометрії.
Так само варто повідомляти про суттєві зміни підвіски або інший тюнінг, який може впливати на розташування деталей.
Які автомобілі мають таку проблему
Велика відкрита зона між колесом і моторним відсіком характерна для багатьох рамних позашляховиків і пікапів. У каталозі XRoad представлені комплекти брудозахисту для різних автомобілів, зокрема Toyota Land Cruiser, Prado, 4Runner, FJ Cruiser, Hilux, Mitsubishi Pajero та Pajero Sport та інших моделей.
Конструкція комплекту для кожного автомобіля відрізняється. Ми не використовуємо один універсальний гумовий лист, який власник повинен самостійно підрізати за місцем. Отвори та форма деталей розроблені під конкретний автомобіль.
Далі розглянемо встановлення на прикладі одного з найпопулярніших варіантів – Toyota Land Cruiser Prado 150 та спорідненого Lexus GX460.
Штатний і збільшений брудозахист Prado 150
На Prado 150 добре видно сам принцип роботи збільшеного пильника. Штатна деталь перекриває тільки частину простору біля колісної арки. Посилений варіант XRoad має більшу площу і закриває більше відкритого простору між кузовом та рамою.
Саме тут у статті варто залишити ваші фотографії порівняння. Вони значно краще за будь-який опис відповідають клієнту на питання «за що я плачу і в чому різниця». На одному фото бажано показати штатний варіант, на другому – збільшений XRoad, а ще краще залишити існуючі кадри «було / стало».
Для Prado 150 та Lexus GX460 доступний повний комплект офроудних пильників моторного відсіку XRoad. Комплект складається з чотирьох основних пильників та набору монтажних кліпс.
Prado 150 з KDSS і без KDSS – чому комплекти відрізняються
Перед замовленням комплекту для Prado 150 потрібно визначити, чи оснащений автомобіль системою KDSS.
Для нас це важливо не через саму назву комплектації, а через геометрію. На автомобілі з KDSS відрізняється передня ліва частина пильника через розташування елементів системи та її гідравлічних магістралей.
Визначити KDSS можна без складної діагностики. На XRoad є окрема інструкція, як відрізнити Prado з KDSS. Зокрема, у штатного пильника можна побачити відповідне маркування, а під автомобілем – елементи гідравлічної системи. XRoad
Якщо є сумніви, краще надіслати нам фотографію перед замовленням. Це простіше, ніж намагатися адаптувати не той пильник під час монтажу.
Що входить до комплекту Prado 150
Комплект складається з чотирьох деталей. Передня ліва деталь має виконання залежно від комплектації автомобіля, передня права встановлюється з боку пасажира, а дві задні частини дзеркальні та використовуються відповідно зліва і справа.
У монтажний набір для цього комплекту входять 19 кліпс із посадковим діаметром 8 мм та дві кліпси 7 мм. Менші кліпси використовуються в зоні опори передньої стійки амортизатора. Така комплектація та схема встановлення наведені у чинній інструкції XRoad для Prado 150. XRoad
Як встановити посилені пильники на Toyota Land Cruiser Prado 150
Установка займає орієнтовно близько 30 хвилин і не потребує свердління кузова або спеціального обладнання. Колесо можна не знімати, але для кращого доступу до арки зручніше підняти відповідну частину автомобіля. Якщо використовується домкрат, автомобіль обов’язково потрібно додатково зафіксувати на надійних підставках.
- Забезпечте зручний доступ до передньої колісної арки. За потреби підніміть автомобіль і дайте колесу опуститися вниз. Якщо встановлений додатковий пластиковий підкрилок, який заважає доступу, його потрібно тимчасово демонтувати.
- Зніміть штатні пильники та старі пістони. Після демонтажу зручно одразу очистити відкриту зону від накопиченого бруду та перевірити стан штатних отворів.
- Розкладіть нові деталі за сторонами автомобіля. Передні ліва та права деталі відрізняються, задні частини дзеркальні. Орієнтацію допомагає визначити маркування на деталях.
- Встановіть зовнішню частину кліпси у пильник, сумістіть отвір із заводською точкою кузова або рами та після цього зафіксуйте внутрішню частину кліпси. Додаткові отвори свердлити не потрібно.
- Дві кліпси меншого діаметра 7 мм встановлюються у відповідні штатні точки біля опори передньої стійки. В інших точках використовуються кліпси 8 мм.
- Під час встановлення не натягуйте пильник. Матеріал повинен мати невеликий запас для компенсації взаємного руху кузова та рами.
- У відповідних місцях акуратно розташуйте електропроводку та гальмівні магістралі, використовуючи передбачені конструкцією отвори та проходи. Переконайтеся, що пильник ніде не затискає магістралі і не контактує з рухомими елементами.
- Після встановлення перевірте всі кліпси по периметру та переконайтеся, що пильник вільно лежить між точками кріплення. Якщо колесо знімалося, встановіть його назад і затягніть кріплення відповідно до вимог виробника автомобіля.
Чи можна потім зняти пильник для обслуговування
Так. Конструкція кліпс із комплекту дозволяє акуратно демонтувати захист, якщо потрібен доступ під час ремонту або обслуговування.
Спочатку витягується центральна частина кліпси, після чого можна вийняти її зовнішню частину з отвору. Не варто намагатися одразу висмикнути весь пістон силою – саме так найчастіше пошкоджуються пластикові кріплення.
Після обслуговування справні кліпси можна встановити назад. Якщо якась із них пошкоджена, краще замінити її, а не залишати частину пильника без кріплення.
Коли варто міняти штатні пильники на збільшені
Якщо коротко, штатний і посилений пильник виконують одну базову функцію, але роблять це з різною площею перекриття.
Для автомобіля, який більшість часу проводить на асфальті та має цілі штатні пильники, заводського рішення може бути достатньо. Якщо штатні деталі вже пошкоджені, автомобіль регулярно їздить по ґрунтових дорогах і бездоріжжю, часто потрапляє у воду та бруд або після боді-ліфту заводські пильники стали замалими, збільшений комплект має значно більше практичного сенсу.
Саме тому ми називаємо його не просто заміною оригінальної деталі, а офроудним брудозахистом. Його задача – не зробити моторний відсік герметичним, а закрити ті відкриті зони, які штатний пильник залишає незахищеними.
Для Prado 150 / Lexus GX460, а також інших позашляховиків відповідний комплект можна підібрати у категорії «Брудозахист» XRoad.
